2023年新能源汽车专题讲座--2023年度南京继续教育知识更新工程专题(高级研修班)

点击数:43362023-08-31 10:23:10 来源: 南京职称评定|江苏省安全生产许可证办理|建筑企业资质办理-南京匠拓教育科技有限公司


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单选题

1、智能网联汽车产业发展带动产品责任险、财产险需求()。

A、减少

B、增加

C、不变

D、无法确定

2、关于动力铅酸蓄电池的优缺点,以下表述错误的是()。

A、综合成本低

B、循环寿命短

C、能量密度高

D、产业链存在铅污染风险

3、私家车慢充充电开始SOC值集中在()。

A、30%-60%

B、40%-70%

C、50%-80%

D、60%-90%

4、在散热方面,国内市场电动汽车动力电池以()为主。

A、圆形

B、方形

C、三角形

D、梯形

5、规模化充电会对配网产生较大影响,其中在()层面,具体表现为峰谷差增大、短时冲击多、维护成本上升。

A、变电台区

B、区域电网

C、乡村配网

D、城市配网

6、数据挖掘研究的主要方向不包括()。

A、数据挖掘的方法以及与用户的交互技术

B、数据挖掘的性能和可扩展性

C、面向特殊应用领域的数据挖掘

D、数据挖掘的实用性与准确性

7、目前汽车内的网络连接方式主要采用()条CAN。

A、2

B、3

C、4

D、5

8、以炼油厂本地天然气重整制氢为例,目前一桶原油加氢成本约为14元,每千克原油氢气需求量为0.015kg,则炼油厂氢气价格平衡点约为()元/kg。

A、5

B、6

C、7

D、8

9、从长远看,我国电动汽车的补能方式仍然以()为主。

A、快充

B、混充

C、叠充

D、慢充

10、清洁氢能已成为全球所有碳中和路线的关键支柱之一,预计可助力实现全球温室气体排放约()的去碳化。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

11、数据挖掘技术分类中不属于描述的方式是()。

A、概念/类描述

B、关联分析

C、趋势分析

D、聚类分析

12、截至2022年底,全国新能源汽车保有量达()辆,占汽车总量的4.1%。

A、1000万

B、1150万

C、1210万

D、1310万

13、与1C恒流放电相比,()恒流放电的极化速度更快、极化程度更高。

A、2C

B、3C

C、4C

D、5C

14、()分布式存储技术的平台属性是闭源。

A、Ceph

B、GFS

C、HDFS

D、Swift

15、磷酸铁锂热失控温度为(),其高于三元正极材料热失控温度。

A、200℃

B、300℃

C、400℃

D、500℃

16、车联网典型应用场景有()种。

A、5

B、6

C、7

D、8

17、受限于技术和时间因素影响,论文中的驾驶行为识别方法没有考虑到对于不同片段前后的连续性,在LDA模型的基础上还有很大的优化空间。此外,在后续研究中需要针对现有平台中采样周期为()的数据,研究对大量低频采集数据电动车辆的能耗评估和能量管理。

A、40秒

B、30秒

C、20秒

D、10秒

18、()是数据采集公开共享、公平应用、公正评估的前提。

A、数据的一致性

B、数据的标准化

C、数据的可视化

D、数据的预处理

19、对Lustre的描述,()是错误的。

A、支持数十万个客户端系统

B、支持RDMA网络

C、缺少副本机制,存在单点故障

D、适用高性能计算HPC领域

20、未来的电力系统应包含高比例的新能源,尤其是以()为主的新能源项目。

A、核聚变能

B、生物质能

C、海洋能

D、风电和光伏

21、北京的公交车充电站参与到调峰之后,发现充电高峰是在()。

A、凌晨6点

B、中午11点

C、下午6点

D、晚上11点

22、全球锂电的产品结构在()里边的用量比例最大。

A、消费电子类

B、电动汽车

C、电力储能领域

D、高铁建设

23、自2013年起,()已经开发运行了十多个氢储能示范项目。

A、美国

B、德国

C、英国

D、日本

24、目前,我国充电基础设施数量稳步增长,桩车比约为()。

A、0.6

B、0.5

C、0.4

D、0.3

25、()不属于常用的启发式方法。

A、分类分层选择

B、逐步向前选择

C、逐步向后删除

D、决策树归纳

26、燃料电池卡车在近中期与其他燃料电池车类似,采用“燃料电池+锂电池”的混合模式,逐步提高电堆的功率并减小电池的容量,预计最终在()以后实现燃料电池全功率驱动。

A、2025年

B、2030年

C、2035年

D、2050年

27、在双碳背景下,电动汽车的发展是碳减排必要的、有效的途径,其中()是现在发展的主流。

A、纯电动汽车

B、混合动力电动汽车

C、燃料电池电动汽车

D、燃油车

28、私家车每天充电()次的占比最高,即私家车平均每天充()次电就能满足大部分车辆的行驶需求。

A、1

B、2

C、3

D、4

29、智能网联汽车的智能化等级有()级。

A、4

B、5

C、6

D、7

30、()是为数不多的规模大、弹性高、支持时空调整的柔性负荷,其合理有效的调度能极大增强新型电网韧性,进而新型电网的可靠性、安全性亦随之提高。

A、充电负荷

B、常规负荷

C、线损负荷

D、低谷负荷

31、2020年加氢价格为55元/kg,到2025年可以降到()。

A、40元/kg

B、35元/kg

C、28元/kg

D、21元/kg

32、()是车联网不包含的。

A、端系统

B、边系统

C、管系统

D、云系统

33、()成为自动驾驶的最大瓶颈。

A、计算模型

B、传感器

C、操作系统

D、芯片

34、在中国的能源结构里,()占据了比较重要的角色。

A、煤炭

B、钢铁

C、风能

D、水能

35、新国标升级了充电标准,未来可支持最大充电功率(),充电效率提高、充电时间缩短。

A、500kW

B、700kW

C、900kW

D、950kW

36、在我国公共充电服务市场的(),充电桩正式被纳入“新基建”领域,并再度成为各方关注焦点。

A、萌芽期(2006-2014年)

B、成长期(2015-2018年)

C、爆发期(2019-2025年)

D、成熟期(2026年以后)

37、驾驶行为片段的平均单位里程能量消耗随着速度的增加而降低,速度较低时,下降速度较快;当速度逐渐地增大时,能耗下降的速度将为缓慢,同时在速度为45km/h左右时达到平均单位里程能量消耗的最低值,平均单位里程能量消耗最小,约为()。

A、0.09kWh/km

B、0.19kWh/km

C、0.29kWh/km

D、0.39kWh/km

38、氢在元素周期表中排名第一位,是宇宙中最常见的物质,约占宇宙已知物质总质量的(),可从水、 化石燃料等物质中制取,是重要的工业原料和能源载体。

A、50%

B、60%

C、70%

D、75%

39、()是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

A、汽动汽车

B、人力汽车

C、电动汽车

D、混合动力汽车

40、在我国,()首列氢能现代有轨电车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。

A、2007年

B、2010年

C、2012年

D、2015年

41、()是无人驾驶第一步,仍处于导入期,具备高成长属性。

A、ADAS

B、自动驾驶

C、人工智能

D、车联网

42、有序充电主动控制方式包含分层分区控制,其为()结构。

A、点状

B、线状

C、树状

D、平行

43、()是端系统不完善的地方。

A、多局限于OBD,极少数切入CAN总线

B、一般借助移动互联网、WIFI、蓝牙等,未建立专用体系

C、云端应用单一,远未形成服务体系

D、以上全是

44、SOC的估算是状态估算里最重要的一个参数,估算方法中,()是用离散化采集的形式去做,通常也会有一些累积误差。

A、安时积分法

B、开路电压法

C、内阻测量法

D、基于电池模型的SOC估算方法

45、全球来讲,二氧化碳排放量最高的是()。

A、英国

B、日本

C、美国

D、中国

46、根据2022年11月数据,在我国公共充电桩规模十强省市中,()位列第一。

A、北京

B、广东

C、上海

D、江苏

47、在宁德时代发布的CATL MTB方案中,换电电池可实现自由组合,且可在()范围灵活配置。

A、90KWh-400KWh

B、150KWh-500KWh

C、240KWh-500KWh

D、140KWh-600KWh

48、有序充电主动控制方式包含中央统一控制,以下关于该控制方式说法正确的是()。

A、采用一对一的方式

B、从供电出口开始往下分层、分级、分区控制

C、集中式管理每个充电设施

D、扁平化管理每个充电设施

49、2021年底,风光的总体装机规模超过了()亿千瓦。

A、3

B、4

C、5

D、6

50、车联网成为汽车行业的新热点的原因不包括()。

A、汽车信息化已经成为汽车行业不容忽视的热点问题

B、汽车的联网与互联网可有望成为评价汽车品质的标准之一

C、车联网为各相关行业带来广泛的想象空间

D、新能源汽车的高速发展

51、大数据分析在未来交通出行中的新挑战有()。

A、数据安全性

B、数据复杂性

C、系统复杂性

D、以上全是

52、综合考虑外界环境因素与驾驶行为因素,北京市城市道路出租车驾驶员的平均节能潜力约为(),即表征通过优化驾驶操作减少的能耗能够达到该数值。

A、14.11%

B、24.11%

C、134.11%

D、44.11%

53、初步判断电池性能衰退的影响因素有()。

A、电池使用年限

B、充电行为

C、驾驶行为

D、以上都是

54、锂离子电池按()分类可分为:钢壳、铝塑膜、塑料。

A、正负极材料

B、生产工艺

C、形状

D、外壳

55、车联网的关键技术体系为“()”。

A、四纵四横

B、三纵四横

C、三纵三横

D、四纵三横

56、()在“能源独立”的前提下,把天然气作为与可再生能源并重的过渡能源,推动能源结构清洁化。发展氢能和燃料电池技术的目的在于通过迅速兴起和发展的氢经济扩大其在全球能源和技术创新领域的领导地位。

A、欧盟

B、德国

C、日本

D、美国

57、()现在已经成为全球最大的电动汽车市场。

A、美国

B、英国

C、中国

D、法国

58、有损压缩常见类型有()。

A、JPEG

B、MPEG

C、MP3

D、以上都是

59、续航()公里的比亚迪 “汉”车型上,采用的是刀片电池。

A、605

B、705

C、775

D、885

60、()不属于基于外界环境因素的纯电动汽车能耗。

A、环境因素维度

B、交通条件维度

C、速度维度

D、天气温度维度

61、1000次循环以后,()衰退最慢。

A、变电流间歇

B、恒流+恒dQ/dV

C、五阶段恒流

D、恒流充电

62、2022年,我国新能源汽车市场渗透率达到25.6%,全球销量占比超过(),且连续8年保持全球第一。

A、40%

B、50%

C、60%

D、80%

63、在以固态储氢为氢源的燃料电池动力系统应用测试中,车辆最高使用温度是()。

A、40℃

B、50℃

C、60℃

D、70℃

64、SOC的估算方法中,()不建立模型,直接把输入的大量参数和SOC之间建立一个黑箱模型。

A、安时积分法

B、基于模型的估算方法

C、开路电压法

D、数据驱动的方法

65、相关数据显示,全球新能源乘用车销量从2015年的50万辆增长至2022年的1010万辆,八年时间销量增长约20倍。其中,2022年电动汽车占中国汽车销量的()。

A、15%

B、20%

C、25%

D、29%

66、()不属于Ceph分布式存储方法。

A、对象存储

B、块设备存储

C、图片存储

D、文件存储

67、FCV由于当前购车和用氢价格都较高,成本明显高于电动车和燃油车,随着车和氢成本的降低,在()左右将比燃油车更具成本优势,且同电动车的差距将不断缩小。

A、2025年

B、2030年

C、2035年

D、2050年

68、现在新售的电动汽车,其单次充电的续航已经可以达到()公里。

A、200

B、300

C、400

D、500

69、中国提出于()年实现碳达峰。

A、2030

B、2040

C、2050

D、2060

70、面对数据极大丰富,知识极其匮乏的问题,其解决方案不包括()。

A、数据积累

B、数据仓库

C、联机分析处理

D、数据挖掘

71、()是首个为自动驾驶汽车保险立法的国家。

A、美国

B、英国

C、日本

D、加拿大

72、()是指电池当前剩余可用容量和额定容量的比值。

A、电池寿命

B、功率

C、荷电状态

D、内阻

73、我国很多城市在公用桩布局方面密度较低,多数城市公用桩密度低于(),且部分充电桩利用率不高。

A、3台/平方公里

B、8台/平方公里

C、10台/平方公里

D、15台/平方公里

74、根据电动汽车单日充电时间分布显示,目前每天存在()个充电高峰时段,且基本都与电价水平成较强相关性,说明电动汽车用户对电价较为敏感,可通过制定分时电价策略,减少充电负荷对电网的负担。

A、2

B、3

C、4

D、5

75、()不属于数据规范化的方法。

A、最小—最大规范化

B、z_score规范化

C、平均值定规范化

D、小数定标规范化

76、根据国家能源局相关部署,到2030年,新能源发电预计占发电量的()左右。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

77、以固态储氢为氢源的“()”氢能源汽车将成为新技术发展方向之一。

A、电池混动

B、电机混动

C、电电混动

D、电能混动

78、()常年开展电动汽车需求的相应试点,通过电动汽车充电电量的转移来降低夏季负荷高峰的压力。

A、北京

B、河北

C、浙江

D、上海

79、《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》指出,严格落实新建居住社区配建要求,新建居住社区要确保固定车位()建设充电设施或预留安装条件。

A、90%

B、95%

C、98%

D、100%

80、麒麟电池系统集成度创全球新高,其体积利用率突破72%,系统能量密度可达()瓦时/公斤,搭载这款电池的整车能够实现1000公里续航。

A、200

B、235

C、245

D、255

81、近期的国内研究表明,在天然气中加入氢气的比例在()以下时,掺氢天然气的高热值和燃烧速度指数均在城镇燃气分类中12T基准气的相关技术要求范围内,故满足城镇燃气用户燃气互换性和燃具适应性的要求。

A、20%

B、21%

C、22%

D、23%

82、节点控制器负责电网()的调度和分配,以实现更大范围内的最优运行,同时可分层执行紧急需求响应。

A、供电余量

B、充电功率

C、充电价格

D、供电总量

83、按照GB/T 12325-2008规定,单相220V的电压偏差允许范围为(),越限则需整改。

A、2%-7%

B、5%-7%

C、-10%-7%

D、-5%-7%

84、()是目前最常用的动力电池。

A、铅酸蓄电池

B、锂空电池

C、锂硫电池

D、动力锂离子电池

85、通过电池动力学模拟仿真可以看出,()对容量的影响最大。

A、温度

B、电压

C、参数

D、环境

86、2022年,全国换电重卡1.6万辆,在全国电动重卡保有量中占比超过()。

A、1/7

B、1/5

C、1/4

D、1/3

87、交通行业的二氧化碳排放占比约为全社会的()。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

88、()的主要原理是实时获取前方弯道相关信息,结合车辆自身参数,得到安全通过弯道的车速,并根据车辆实际状态进行预警与控制。

A、弯道安全限速系统

B、多车协同换道系统

C、车路交互式行车安全控制系统

D、行人及非机动车预警系统

89、整体来看,未来如果氢气的需求比较大,而且是一个长距离的超过()公里运输的需求,其运输成本可能低于电网输电的成本。

A、2000

B、1500

C、1000

D、500

90、凭借集中储运等方式,可再生能源制氢也有望在()前对钢铁、合成氨、合成甲醇等氢气价格接受度相对较高的行业实现对化石能源消费的经济性替代。

A、2025年

B、2030年

C、2035年

D、2050年

91、根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的目标,2035年新能源车将成为主流,占汽车总销量的()以上。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

92、以分时电价政策为代表的被动有序管理有何特点?()

A、具有强制性

B、以经济激励为主

C、管理精细

D、用户必须参与

93、()是对大量的数据进行有效的集成,面向主题组织数据,按照多维数据模型,对数据进行多维多层次的分析。

A、数据挖掘技术

B、数据仓库和联机分析处理技术

C、数学模型

D、数理统计

94、在工信部、公安部、交通运输部印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》指导下,我国已初步建成()个国家级智能网联汽车测试示范区,同时推动开放路试工作。

A、14

B、15

C、16

D、17

95、大数据应用所面临的机遇中如何更好的使用数据资产,以下说法不正确的是()。

A、可以提供参考

B、能迅速为人所知

C、盘活数据资产

D、与传统行业结合

96、保守估计,2050年氢在我国终端能源体系占比约10%,2060年占比将达约(),成为我国能源战略的重要组成部分。

A、12%

B、15%

C、18%

D、20%

95、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》提出,本次试点总体推广目标为推广换电车辆()辆。

A、10+万

B、20+万

C、30+万

D、50+万

96、()是指当电力供需不平衡或系统稳定性受到威胁时,供电方通过补偿或价格调整引导用户改变用电行为,是电力需求侧管理的关键手段之一。

A、电力供给响应

B、电力需求响应

C、电力政策响应

D、电力价格响应

97、对于数据准备,以下说法错误的是()。

A、数据准备包括数据获取和数据解码两部分

B、数据获取方法可根据样本计算和大数据计算分为两种

C、数据解码主要包括国际协议解码和偏移处理两部分

D、在数据矩阵中,部分数据在数据清洗和重构过程中为无符号整型

98、《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》指出,我国每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的()。

A、10%

B、12%

C、15%

D、20%

99、针对不同的实车运行情况,分析多种因素对电池性能衰退的影响,其因素包括()。

A、环境温度

B、驾驶习惯

C、充电习惯

D、以上都是

100、截至2021年底,全球公共充电桩数量接近()个,其中快充桩占比约1/3。

A、120万

B、180万

C、220万

D、280万

101、智能网联汽车的网联化等级有()级。

A、6

B、5

C、4

D、3

102、在居民区、停车场等区域,充电桩主要以()为主,电动汽车充电行为的随机性可能造成负荷不均衡,进而产生三相不平衡问题。

A、单相直流220V

B、单相交流220V

C、单相交流180V

D、单相直流180V

103、2002年,()能源部、()车辆工程有限责任公司和燃料电池驱动系统研究所联合开发了首台质子交换膜燃料电池动力矿用机车样车。

A、日本

B、英国

C、德国

D、美国

104、()启动了虚拟电厂的方案,通过调度整合,让电动汽车作为一个用户侧的主体去参与到虚拟电厂的工作中去。

A、华东

B、华南

C、华北

D、华中

105、车内网、车载移动互联网、车际网以及后台通过()结合在一起。

A、北斗/GPS

B、后台/服务中心

C、数据中心/云端

D、DSRC/WIFI

106、1000次循环以后,从能效角度看,()充电的能效最低,1000次循环之后是94.14%,1000次后能效最高的是恒功率充电。

A、变电流间歇

B、恒流+恒dQ/dV

C、五阶段恒流

D、恒流充电

107、《中国制造2025》提出,到2030年,电池能量密度要达到()瓦时/公斤。

A、300

B、400

C、500

D、600

108、锂离子电池的自放电率一般为每月()。

A、1%-2%

B、2%-3%

C、2%-5%

D、5%-10%

109、数据挖掘技术的技术支柱不包括以下()。

A、数据库技术

B、人工智能(机器学习)技术

C、数学模型

D、数理统计

110、信息服务类应用向()的信息交互功能转变。

A、系统化

B、多元化

C、智能化

D、网联化

111、目前全球有()大全球卫星导航定位系统。

A、二

B、三

C、四

D、五

112、已开放道路测试的省、市级政府相关主管部门()公开各测试主体的测试报告。

A、不定期

B、定期适度

C、全部及时

D、全部

113、完善保险机制,保护交通事故受害人利益,实施“()”制度。

A、按票支付

B、赔付、追偿同时

C、先赔付,后追偿

D、先追偿,后赔付

114、()是如今驾驶行为的分析与研究不足的地方。

A、能耗分析模型影响因素考虑不全面

B、驾驶行为识别模型构建数据体量不足

C、纯电动汽车生态驾驶行为评估研究较少

D、以上全是

115、()不属于数值归约的方法。

A、特征归约

B、样本归约

C、样本值归约

D、特征值归约

116、动力电池充电技术有三个阶段,其中,第三阶段是基于()的安全快充策略。

A、经验参数

B、规则

C、P2D及其简化模型

D、等效电路模型

117、热失控发生的核心为()。

A、电池内短路

B、外部温度过高

C、线路老化

D、溶液分解

118、按照GB/T 15543-2008规定,电网正常运行时,负序电压不平衡度不超过2%,短时不得超过()。

A、2%

B、3%

C、4%

D、5%

119、()的特来电,电动汽车充电运营商在它的园区,开展了分布式微电网的一些工作。

A、青岛

B、济南

C、潍坊

D、威海

120、以下属于第四代动力电池的是()。

A、铅酸蓄电池

B、镍氢电池

C、钠离子电池

D、锂离子电池

121、2022年,全国换电重卡销量1.2万辆,占电动重卡销量()以上。

A、70%

B、60%

C、50%

D、40%

122、()是车辆大数据准确、有效应用的必要条件。

A、数据的一致性

B、数据的标准化

C、数据的可视化

D、数据的预处理

123、()不是HDFS适应的场景。

A、大文件、大数据处理

B、流式文件访问

C、文件一旦写入不能修改,只能追加

D、低延时数据访问

多选题

1、数据预处理包括()。

A、数据清洗

B、数据集成

C、数据变换

D、数据简化

E、数据离散化

2、管系统的功能有()。

A、解决车与车/路/网/人等互联的网络系统

B、采集与获取车辆信息的智能传感器系统

C、实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游

D、一个云架构的车辆运行信息平台

E、功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性

3、总体来讲,有序充电管理的特点包括()。

A、其是一个综合问题

B、包含如何给用户奖励,让用户从中获得效益

C、其是单一的价格问题

D、注重用户在参与过程中的体验感、成就感

E、其是单一的执行系统好不好用的问题

4、现阶段我国新能源汽车充电设施领域存在的问题体现在哪些方面?()

A、公共桩发展不均衡

B、管理体系有待提升

C、私人建桩存在障碍

D、利用率低,经济性差

E、技术创新有待突破

5、以下()不属于云系统的功能。

A、采集与获取车辆信息的智能传感器系统

B、一个云架构的车辆运行信息平台

C、围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系

D、解决车与车/路/网/人等互联的网络系统

E、实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游

6、全球已经建成的加氢站大约是687座,主要是分布在()。

A、中国

B、欧洲

C、日本

D、美国

E、韩国

7、车网互动的难点在于涉及的部门较多,包括()。

A、能源行业

B、交通

C、住建

D、环保

E、安全

8、氢能可以广泛应用于哪些场景?()

A、氢能汽车

B、氢能航空航天

C、氢能工厂

D、燃烧氢气能发电

E、氢燃料电池

9、数据挖掘技术分类中属于预言的方式是()。

A、关联分析

B、分类分析

C、趋势分析

D、聚类分析

E、孤立点(异常点)分析

10、相比快速充电,慢速充电的优点包括哪些?()

A、系统简单,安装方便

B、功率和电流额定值不大,投资成本较低

C、可充分利用电网负荷低谷时段为电动车充电,充电成本较低

D、对于电网的冲击较小

E、延长电池使用寿命

11、对于充电效果的对比要考虑用户需求,以下说法正确的是()。

A、如果是0-20%的SOC区间,阶梯降电流的工况最好

B、如果是20%-40%的SOC区间,间歇式充电用的时间最少

C、如果是40%-60%的SOC区间,间歇式充电用的时间最少

D、如果是60%-80%的SOC区间,恒流、恒功率以及复合充电比较好

E、如果是80%-90%的SOC区间,恒流、恒功率以及复合充电比较好

12、目前我国已有超过三分之一的中央企业布局包括()等全产业链,并取得了一批技术研发和示范应用的成果。

A、制氢

B、储氢

C、加氢

D、用氢

E、冻氢

13、以北京为例,电动汽车用户通常在下班后前往快充站给车充电,或夜间利用私有充电桩给车充电,这便导致()三个时段各有充电高峰出现。

A、12:00

B、14:00

C、18:00

D、21:00

E、23:00

14、车载TBOX需要满足的需求有()。

A、BMS电源管理系统

B、汽车CANBUS总线

C、汽车远程反向控制

D、GPS远程追踪定位

E、NFC身份识别

15、基于短期电力负荷预测方法有()。

A、回归分析预测法

B、相似日预测法

C、小波分析预测法

D、排队论模型预测法

E、支持向量机预测法

16、2016年9月,国家发展改革委等四部门联合对外发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,通知强调的重点内容包括哪些?()

A、供电企业要结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造

B、按“一表多车位”模式进行配套供电设施增容改造

C、每个停车位配置适当容量电能表

D、国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持

E、地方政府要统一协调有关部门和单位给予施工便利

17、未来新能源汽车的发展趋势主要包括()。

A、车身轻量化

B、高能量密度电池

C、快速换电

D、无线充电

E、智能化和网联化

18、氢能的能量存储边际成本远低于电化学储能,且无须发电后回输电网,可直接应用于()等终端用能部门,大幅提升了可再生能源的利用规模。

A、医疗

B、水利

C、交通

D、工业

E、建筑

19、通过()匹配,以他们为一个单元进行串联,可以在出现故障的时候实现电压再分配,这样既可以保证可靠性,又可以提高系统的安全性。

A、电池单体

B、电池模组

C、防护设计

D、直流变换器

E、交流变换器

20、非接触式充电使得电动汽车充电过程更加便捷,但其缺点包括()。

A、需要专门的场地,充电地点不灵活

B、技术尚未成熟,设备成本及维护费用较高

C、传输损耗大,且无线传输的距离越远,损耗越大

D、需要准备额外的备用电池

E、环境影响存在争议

21、为什么说物流密集的港口地区尤其适合建立“柴改氢”示范区?()

A、氢燃料电池车的特点适合长距离、重载量的物流使用

B、港口货物吞吐量大,柴油车辆数量大且密集使用,若改为氢能重卡,利于集中布局加氢站

C、氢消耗量大,便于建立大型加氢站(比如每天5吨),可有效降低加氢站运营成本,达到示范经济效益

D、沿海港口地区附近多建有大型钢铁企业及联产焦化企业,副产氢来源有保障,可实现氢源供应的经济效益

E、港口交通发达,氢源运送进出便利,易于规划建设氢能输送管网,进一步降低氢能供应成本,提高氢能综合利用的经济效益

22、()可以针对车辆网数据丢包的问题。

A、删除法

B、均值插值

C、插补法

D、中值插值

E、回归插值

23、加氢站的主要的技术装备包括()。

A、压缩机

B、储氢容器

C、加氢机

D、换热器

E、液氯泵

24、现行保险条款及产品无法满足()级智能网联汽车发展需要。

A、L1

B、L2

C、L3

D、L4

E、L5

25、充电价格能够引导用户转移负荷,但其中涉及用户响应度问题。下列选项中与用户响应度有关的因素包括()。

A、激励强度

B、当地气候

C、宣传力度

D、便捷程度

E、管理方式

26、大数据应用所面临的挑战有()。

A、大数据中有用信息的准确提取

B、大数据面临的信息安全

C、大数据分析人才紧缺

D、大数据无用信息的处理

E、大数据分析现在不受重视

27、要实现车联网,车端需要配备()等多种设备

A、通信模块

B、位置传感器

C、车辆状态传感器

D、摄像头

E、屏幕和控制器

28、混合动力汽车又可分为()。

A、三串一并式混合动力汽车

B、插电式混合动力汽车

C、混联式混合动力汽车

D、并联式混合动力汽车

E、串联式混合动力汽车

29、目前,“电池即服务”的商业模式在新车渗透率方面占比较高,但这种模式存在一定风险,主要包括()。

A、换电成本低,无法激活市场活力

B、无法解决电池折旧问题

C、换电成本高,需要中低端市场摊薄

D、电池企业与非换电车企相关考量存在差异

E、新技术的应用给未来市场发展带来更多不确定性

30、基于出行需求的方法有()。

A、回归分析

B、蒙特卡罗模拟

C、排队论模型

D、小波分析

E、马尔科夫转移模型

31、2019年至今,工信部先后批复()创建国家级车联网先导区。

A、江苏(无锡)

B、天津(西青)

C、湖南(长沙)

D、重庆(两江新区)

E、湖南(郴州)

32、数据挖掘过程中数据探索的主要任务是()。

A、数据预处理

B、数据可视化

C、残差分析

D、数据的重新表达

E、方法的耐抗性

33、随着新能源汽车保有量的迅速增长,自燃、起火等事故频发,其中()是其主因。

A、充电自燃

B、碰撞冲击燃烧

C、行驶自燃

D、涉水自燃

E、停车自燃

34、目前,市场上主流的锂离子电池有()。

A、钴酸锂电池

B、磷酸铁锂电池

C、锰酸锂电池

D、三元锂电池

E、钛酸锂电池

35、若电压损失过大,应采取一定措施尽力应对,应对措施具体包括()。

A、提高首端电压

B、降低首端电压

C、增加导线截面

D、减少导线截面

E、调整负荷分布

36、未来新能源的调节的需求越来越细化,包括(),这种新型的辅助服务需求都会陆续显现。

A、调频

B、备用

C、爬坡

D、转动惯量

E、充电

37、目前各地方开展刘一些具体工作,如(),是根据自身的特点,根据自身的需求,去设计车网互动的商业模式或价格机制。

A、湖南

B、浙江

C、上海

D、甘肃

E、河南

38、KDD的基本步骤包括()。

A、定义商业模型

B、数据准备

C、数据存储

D、数据挖掘

E、知识应用

39、端系统包括()。

A、采集与获取车辆信息的智能传感器系统

B、车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端

C、IOV寻址和网络可信标识设备

D、一个云构架的车辆运行信息平台

E、围绕车辆的数据汇集、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系

40、大数据存储的挑战有()。

A、数据量大

B、数据增速快

C、数据关联复杂

D、数据格式多样

E、实时性要求高。

41、在()行业,电气化的应用空间是比较有限的。

A、石化

B、化工

C、冶金

D、地产

E、金融

42、单车环境感知难点有()。

A、视距范围感知

B、真实场景复杂度高

C、环境数据不均衡

D、模型压缩困难

E、优化函数不够简洁

43、推动电动汽车基础设施创新的方案从以下哪些角度开展?()

A、思想传播

B、基础设施

C、价格政策

D、市场机制

E、用户引导

44、常用的分布式存储技术有()。

A、Ceph

B、GFS

C、HDFS

D、Swift

E、Lustre

45、由于氢气特殊的理化性质,在管材选用时需从管材()等方面进行适应性分析。

A、强度

B、硬度

C、体积

D、化学元素

E、韧性

46、对电动汽车进行切分时,其切分的主要形式包括()。

A、车辆类型切分

B、行驶累计里程切分

C、充电和行驶工况切分

D、时间维度切分

E、地理纬度切分

47、本课程列举了()接入电网潜在时间的分布。

A、大巴车

B、电动车

C、乘用车

D、物流车

E、公交车

48、数据变换常用的方法有()。

A、平滑

B、聚集

C、归类

D、数据概化

E、标准化

49、针对电池管理系统测评一般情况下采用实际电池,会存在一些问题,包括()。

A、可重复性差

B、成本高

C、切换不精准

D、切换时间长

E、有安全隐患

50、新能源汽车在车联网中的优势主要体现在()。

A、更强的数据传输能力

B、更迟钝的传感系统

C、更高的自动化水平

D、更节能的动力装置

E、更好的用户体验

51、动力电池的性能指标包括哪些?()

A、电压

B、内阻

C、容量

D、能量

E、功率

52、以下()推动了车辆智能化和网络化的发展。

A、泛在化的高速移动通信

B、以位置、社交为基础的移动互联网信息服务

C、云计算及大数据应用

D、人工智能技术的广泛应用

E、电子商务的广泛应用和逐步深化

53、氢能的应用路径体现在哪些方面?()

A、交通

B、工业

C、建筑

D、医疗

E、储能

54、车载TBOX优势体现在()。

A、出行规划高效

B、资源有效利用

C、节约社会资源

D、省钱出行模式

E、商业基因颠覆

55、国家平台储存的命令相应能力包括()。

A、100万车辆在线的情况下,系统平均响应时间不超过3秒

B、常规界面打开速度不超过3秒

C、GIS界面打开速度不超过5秒

D、资源检索速度不超过15秒

E、报表统计结果不超过60秒

56、主流的三种电池是:磷酸铁锂、三元NMC、钛酸锂电池,从安全性来看,()。

A、钛酸锂的安全性最高

B、三元的安全性最高

C、磷酸铁锂的安全性处于中间

D、三元的安全性最低

E、磷酸铁锂的安全性最低

57、商用车换电主要的考虑因素包括()。

A、节省运营时间

B、提高车辆利用率

C、提升用户体验

D、实现按需配置

E、服务模式快速升级

58、近年来,国内商用车企业开始密集涉足氢燃料电池重卡,推动了氢燃料电池卡车在()等市场的应用。

A、市政环卫

B、长途港口运输

C、航空运输

D、中短途港口运输

E、物流运输

59、内短路发生后,电池会显现出哪些特征?()

A、实际电流低于放电电流

B、实际电流高于放电电流

C、剩余电量、SOC快速下降

D、输出电压偏低

E、表面温度偏高

60、电池管理的目的包括()。

A、实时监测电池的参数,估计电池的状态,最优化蓄电池组使用效能,包括检测、参数估计、均衡等

B、防止单体电池发生过充电、过放电、超温、过流、短路、热失控等安全问题,延长电池使用寿命

C、上传信息给整车控制器以配合整车的动力系统控制,包括功率和能量

D、提升我国电池销量,扩大出口

E、数据上传给监控中心,扩展电池管理系统的功能

61、清洁氢能在()等工业领域替代化石能源的潜力巨大。

A、煤化工

B、纺织

C、石油化工

D、冶金

E、木材

62、交通事故主要原因有()。

A、超速行驶

B、疲劳驾驶

C、驾驶行为不当

D、任意变速

E、随意占道

63、充电行为特征主要表现为()。

A、充电次数

B、充电时长

C、充电功率

D、充电间隔里程

E、充电SOC

64、动力电池成组技术包括哪些?()

A、CTM

B、CTP

C、CTC

D、CTB

E、CTD

65、目前电动汽车与电力系统融合主要的障碍包括()。

A、顶层设计未到位

B、市场机制不完善

C、设施标准不健全

D、价格机制不合理

E、用户体验差

66、充电设施对于电网的积极意义是()。

A、调整能源消费结构

B、削峰填谷

C、降低用电量

D、提高用电效率

E、后备能源

67、车联网可为交通管理机构提供的服务包括()。

A、选择出行方式的实时信息支持

B、加油站/充电站推荐

C、提高车辆与交通相关信息的数量和质量

D、更高效地管理运输系统

E、为城市交通规划提供支持

68、引入空缺值的原因是()。

A、设备异常

B、与其他已有数据不一致而被删除

C、因为误解而没有输入的数据

D、在输入时,有些数据因为得不到重视而没有被输入

E、对数据的改变进行日志记载

69、对于构建基于大数据的IC峰值变化模型的逻辑图,以下说法正确的是()。

A、基于大数据平台原始数据,可划分为运行数据和充电数据

B、对运行数据进行数据筛选和切分,可得到平均充电温度等数据

C、对充电数据进行IC计算和分析,可得到IC峰值,并将峰值进行支持向量回归处理

D、将上述平均充电温度、里程、充电开始SOC、平均充电电流、平均充电温度、峰值分类指标等作为神经网络模型训练的输入

E、将支持向量回归处理后的IC峰值作为输出,对神经网络模型进行调节,即可得到预测模型

70、智能网联汽车技术路径主要有()方向。

A、网联化

B、无纸化

C、协同化

D、智能化

E、一体化

71、要建设更多的充电桩,基础设施的规模要足够,才能够满足实时接入。现在在()等地,小区本身的场地资源有限,如果本身充电服务很难保障,未来互动的需求就更难得到满足。

A、北京

B、上海

C、青岛

D、河北

E、浙江

72、储氢方式有哪些?()

A、高压储氢

B、低压储氢

C、液态储氢

D、固态储氢

E、有机液体储氢

73、燃料电池船舶的发展需要克服哪些技术难点?()

A、大功率燃料电池发电模块集成设计技术

B、高安全性、高储氢密度氢源技术

C、燃料电池系统工程化应用与能量管理技术

D、燃料电池系统近海环境适应性

E、燃料电池系统的安全性

74、被动管理方式是有序充电管理的主要方式之一,其特点包括()。

A、无中心化、分散式

B、中央式、集中控制

C、根据电网调度指令,聚合充电负荷,主动参与需求响应

D、最典型的是分时电价政策

E、必须依赖专门部署的管控系统

75、车电分离优势具体表现为()。

A、降低购车成本,提升销量

B、解决电池折旧问题

C、获得电池购置全款

D、获得电池维护费用

E、快速获得收益回报

76、现阶段我国充电运营系统的主要收益来自于()。

A、充电服务费

B、财政补贴

C、桩体广告

D、商业引流

E、增值服务

77、系统通过车辆()等功能,满足车辆实时和历史数据的深入分析。

A、实时状态监控

B、时域分析

C、多车对比

D、报文分析

E、明细数据查询

78、物流企业通过()可以实现运营成本下降。

A、自动预警

B、驾驶行为优化

C、最优路线规划

D、油耗管理可控

E、安全管理

79、针对目前我国新能源汽车充电设施领域存在的问题,可采取哪些应对措施?()

A、APP充电导航优化、充电排队预警

B、高速服务区周边场站资源共享

C、配备移动充电车

D、加大财政补贴

E、存量改造大功率快充

80、()属于驾驶行为的纯电动车能耗分析维度。

A、环境因素维度

B、交通条件维度

C、速度温度

D、天气温度维度

E、加速度维度

81、有些地方峰谷电价差还是比较大,比如(),峰谷价差甚至会超过1块钱。

A、山西

B、北京

C、浙江

D、江苏

E、广东

82、动力电池按是否可充电、可重复使用划分为原电池和二次电池。其中,二次电池包括()。

A、锌锰电池

B、铅酸蓄电池

C、碱性蓄电池

D、锂离子电池

E、银锌电池

83、现阶段我国充电设施的建设情况,以及未来的发展趋势是怎样的?()

A、现阶段,我国新能源车桩比约为2.7∶1

B、现阶段,我国新能源车桩比约为3.7∶1

C、现阶段,我国私家车“随车配桩”的比例达到68%

D、未来,我国车桩比预计保持在2∶1的水平

E、到2025年,我国充电桩保有量将超过2000万个

84、中国的发展目标是2030年之前,能源体系的非化石能源消费占比达到25%,其中()的增速可能更快。

A、水能

B、电能

C、光能

D、风能

E、太阳能

85、基于内阻的健康状态评估流程是()。

A、建立电池模型

B、构建参数数据集

C、系统参数辨识

D、系统参数选取

E、SOH估计

86、电动物流车使用者的主要诉求是由于对电动物流车的使用存在里程焦虑,充电桩的短缺和布局不合理会降低车辆使用率和效率。其主要建议反馈包括()。

A、充电桩网络密度需要进一步提升

B、充电桩的位置需要依据车辆运行模式进行优化布局

C、司机更偏好白天快充、夜间慢充的模式,目前该模式应用率较低

D、识别远离城市中心区域的郊区潜在可用充电位置

E、考虑解决公共充电设施的土地及其他相关成本问题

87、针对电池安全事故的内外因素和机理特性,电池的热失控安全管控需要从电池安全机理角度出发,全面考虑材料、单体、模块和系统间的相互关系,进而从()等方面来进行研究。

A、机理仿真

B、动力路线

C、安全设计

D、监控预警

E、蔓延抑制

88、未来车联网发展的趋势有()。

A、网联化

B、一体化

C、智能化

D、共享化

E、电动化

89、分布式燃料电池发电站具备()等优势,不仅可以作为主电网的补充,也可以作为海岛、山区、边远地区的主供电源进行独立发电。

A、模块化性能强

B、场景时应性能好

C、可扩展性能好

D、无污染、噪声轻

E、可持续工作

90、主流的三种电池是:磷酸铁锂、三元NMC、钛酸锂电池,其中钛酸锂电池()。

A、循环次数最高

B、功率密度最低

C、价格最贵

D、低温性能最差

E、能量密度最高

91、大数据分布式存储的关键技术包括()。

A、元数据管理技术

B、系统弹性扩展技术

C、存储层级内的优化技术

D、针对应用和负载的存储优化技术

E、多元融合技术

92、车联网服务系统的服务宗旨是()。

A、便捷

B、节省

C、高效

D、安全

E、协同

93、现阶段,我国想要建立电网与电动汽车直接管理的统一方式或分层方式,难度较大,原因在于()。

A、厂家规约不同,存在通信壁垒

B、技术水平不够

C、用户隐私保护问题

D、缺乏政策支持

E、厂家技术保密问题

94、大数据应用流程包括()。

A、数据采集

B、数据预处理

C、数据存储

D、数据分析与挖掘

E、结果展示

95、动力铅酸蓄电池的充电方式有哪些?()

A、恒流充电

B、恒压充电

C、变压充电

D、恒流限压充电

E、快速脉冲充电

96、数据挖掘技术的应用领域包括()。

A、科学研究

B、市场营销

C、风险管理

D、产品制造

E、通信网络

97、固态储氢有哪些特点?()

A、体积储氢密度高

B、能效高

C、安全性好

D、加氢站成本低

E、质量储氢密度低

98、我国有序充电管理目标包括哪些方面?()

A、削峰填谷,平抑负荷波动

B、改善功率潮流,降低网损

C、响应电网紧急负荷调度

D、为国家增加电费收益

E、为用户节省充电费用

99、规模化充电会对配网产生较大影响,其中在变电台区层面,具体表现为()。

A、局部容量充足

B、局部容量不足

C、电能质量恶化

D、网络损耗增大

E、网络损耗减少

100、相对于乘用车的开发,燃料电池商用车有其独特的优势,具体表现在()。

A、燃料电池商用车空间相对较大,对燃料电池系统的紧凑性要求低

B、商用车企业习惯于与开发动力系统的企业合作,以有利于燃料电池企业的发展

C、燃料电池商用车,特别是公交用车多为定点运营,运行时间、运行路线路况等相对稳定,对辅助设施特别是加氢设施的需求相对较少

D、政府部门对于燃料电池商用车有一定的补贴和项目支持

E、不仅有助于相关企业提高产品技术,而且降低了中小型企业发展燃料电池市场的风险

101、锂离子电池中的圆柱形(18650、26650、21700、46800),其型号的含义是()。

A、前两位代表圆柱的直径,单位是毫米

B、前两位代表圆柱的直径,单位是厘米

C、第三位、第四位合起来代表电池的高度,单位是毫米

D、第三位、第四位合起来代表电池的高度,单位是厘米

E、最后一位0代表的是圆柱形

102、电池的可用能量(容量)随着温度、倍率和健康状态的变化而变化,电池的内阻随着温度、倍率、SOC和健康状态的变化而变化,电池的峰值功率随着温度、SOC和健康状态的变化而变化,而且,()。

A、这些变化关系是等比例变化,都是线性的

B、这些变化关系不是等比例变化,都是非线性的,无确定规律

C、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了可用性,可以恢复

D、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了衰退性,不可恢复

E、参数随着健康状态的变化而变化体现了衰退性,不可恢复

103、现阶段,限制我国实用性控制系统发展的原因包括()。

A、电动汽车渗透率过高

B、电动汽车渗透率不高,电动汽车充电还没有上升到有序管理阶段

C、电网负荷没有受到足够重视

D、有序充电管理系统投资较大

E、需要解决与各个厂商的接口匹配问题,过程相对复杂

104、燃料电池动力系统能够取代传统轨道交通车辆使用的大功率柴油发电机组或弓网受流系统,降低基础设施投资,具有()等优点。

A、效率高

B、无污染

C、质量好

D、噪声低

E、环境兼容性强

105、氢能有哪些优点?()

A、燃烧性能好

B、环保

C、利用形式多

D、多种形态

E、清洁

106、现阶段燃料电池存在哪些问题?()

A、系统复杂、成本高昂

B、能量密度偏低

C、运行寿命短、维护困难

D、氢的来源和储运困难

E、加氢站建设存在安全隐患

107、可以通过网联化创新电动汽车有序充电管理,但该举措面临一些新问题,主要包括()。

A、谁来建设和运营

B、收益如何分配

C、怎样扩大覆盖面

D、如何保证信息互通

E、怎样实现多方配合

108、空缺值处理的方法有()。

A、忽略该元祖

B、人工填写空缺值

C、使用属性的平均值填充空缺值

D、使用一个全局变量填充空缺值

E、使用与给定元祖属同一类的所有样本的平均值

F、使用最可能的值填充空缺值

109、锂离子电池按功能分为()。

A、能量型

B、叠片式

C、功率型

D、能量-功率兼顾型

E、卷绕式

110、全固态电池有哪些优点?()

A、安全性和热稳定性较高

B、能量密度和功率密度较现有电池大幅提高

C、自放电率较低

D、具有在宽广的环境条件下工作的能力

E、耐冲击与振动性能较好

111、充电负荷()的特点,使配网规划更为复杂化,也对配网调度和运行控制提出了更高要求。

A、不断移动

B、相对固定

C、较为分散

D、非常集中

E、十分稳定

112、我国哪些省份对于重型货运需求较高?()

A、河北

B、湖南

C、山西

D、安徽

E、河南

113、驾驶行为分析对于未来展望的内容包括()。

A、算法优化

B、数据处理

C、对能耗模型的推广应用

D、模型的分析

E、使用模式分析

114、我国新能源汽车充电基础设施产业链可分为()等不同环节。

A、收益端

B、消费端

C、供应端

D、运营端

E、支持端

115、节点控制器与场站控制器形成一个强有力的网络系统,能够实现更大范围内的最优运行。其中,场站控制器具有哪些特点?()

A、负责停车场或充电站的有序管理

B、负责电网供电余量的调度和分配

C、能够防止台区过载

D、帮助用户最大程度节省电费

E、具备分层树状结构的典型特征

116、中国电动乘用车补贴的影响因子包括()。

A、电池能量密度

B、车辆能效

C、车型种类

D、车辆品牌

E、车辆空间

117、新能源汽车对动力电池具有非常高的要求,其具体包含哪些指标?()

A、高能量密度

B、高功率密度

C、高安全特性

D、循环寿命长

E、自放电率低

118、在我国部分地区私桩落地仍然较为困难,原因在于()。

A、缺固定车位

B、有安全隐患

C、政策不支持

D、管理成本高

E、配电容量小

119、我国充电设施建设面临的问题之一为布局不均衡,主要表现在()。

A、大城市多

B、大城市少

C、小城市多

D、小城市少

E、一些农村地区很难找到充电桩

120、《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》对于居住社区方面提出哪些具体要求?()

A、各地发展改革、能源部门应加强与住房和城乡建设等部门的统筹协作

B、开展居住社区充电设施“统建统营”,统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务

C、具备安装条件的,居住社区要配建一定比例的公共充电车位,建立充电车位分时共享机制

D、新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件

E、预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要

121、()是基于外界环境因素的纯电动汽车能耗分析维度。

A、驾驶人员维度

B、车辆类型维度

C、道路条件维度

D、环境因素维度

E、天气温度维度

122、相比于传统电池,比亚迪刀片电池在()等方面均有提升。

A、空间利用率

B、安全性

C、动力性

D、成本

E、能量密度

123、车网互动的难点在于涉及的部门较多,包括()。

A、能源行业

B、交通

C、住建

D、环保

E、安全

124、SPSS中5A的内涵主要有()。

A、评估

B、访问

C、分析

D、行动

E、自动化

125、2020—2050年氢能消费量前景进行预测有哪些?()

A、氢能将在交通领域最早实现商业化应用

B、到2050年燃料电池车辆将占到重型卡车销量市场的90%

C、钢铁行业和其他工业燃料行业的氢气需求增量有望带动工业氢气需求总量持续增加

D、2030年前电动船舶将得到初步推广

E、2035年后,基于氢能的热电联产技术将在我国北方及华中地区建筑部门逐步推广

判断题

1、数据故障主要包括丢包和误码两种。

2、汽车上的各种传感器每时每刻都在对汽车的不同参数进行着测量。

3、锂空电池是一种以锂作为正极、以空气中氧气作为负极反应物的电池。

4、目前我国换电站无法参与电力市场交易,亦无法提供电力辅助服务。

5、2021年,中国新能源乘用车销量超过330万辆,全球占比超过50%。

6、氢能被视为21世纪最具潜力的清洁能源,具有来源广泛、清洁无碳、灵活高效、下游应用场景丰富的特点。

7、大数据往往采用分布式存储架构,将海量数据存放在多个机器中。

8、SOP的定义是0时刻的峰值功率与t时刻的峰值功率之比。

9、日本通过C-ITS系统建设的战略规划、技术路线图研究、支持创新研究项目等方式促进东南亚层面共识达成与跨行业协同。

10、氢气可通过混入现有天然气管道的方式进行传输,然后作为混合气进入终端用户,可以用于建筑供热或者炊事。

11、《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出,到2025年底前,基本形成“固定设施为主体,移动设施为补充,重要节点全覆盖,运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。

12、液态电解质参与了电池热失控过程的大部分反应,并极大降低了电池的初始反应温度。

13、中国电动汽车的技术进步比较快。

14、聚类分析的基本原则是属于同一类别的个体之间的距离尽可能的小而不同类别上的个体间的距离尽可能的大。

15、容量增量分析法(ICA)常用于SOH的评估。

16、2022年1月,宁德时代发布CATL EVOGO技术方案,提出通过模块化的换电方式,来实现对轻型车辆的换电服务。

17、智慧交通系统是针对道路上出现的一系列问题,通过部署大量车载移动传感器网节点和路边固定传感器网节点,来建设一批基于物联网技术的智能交通业务应用系统。

18、2020年国内商用车的燃料电池电堆价格总体保持在3000元/kW以上,整个燃料电池系统价格在5000元/kW以上,100kW的燃料电池系统价格在50万元以上。高昂的价格是限制当前燃料电池汽车规模化推广的主要因素之一。

19、利用多约束电池组峰值功率算法能对峰值功率能力进行在线估计。

20、内外同时加热的方法速率比较快,虽然温度梯度稍微高一点,但它的应用前景比较好。电池加热以后,各种性能有很大提升,对于应对极寒环境有非常好的作用。

21、功率型锂离子电池经常会用于纯电动汽车,能量型锂离子电池经常会用于混合动力汽车。

22、分布式存储系统通常包括主控服务器和存储服务器。

23、零碳情景下,2060年我国新能源装机和发电量占比均超50%,成为电力供应主体。

24、快速充电的特点为充电时间长、占地面积小。

25、火电灵活性改造的调节成本相对来讲比较低。

26、基于车载TBOX的基础模块其可扩展多种功能,具有较大的发展潜力。

27、储能在整个电力系统发电量中占比较高,因为储能的成本非常低。

28、数据挖掘主要包括两方面的驱动需求,分别是:应用需求驱动和技术发展驱动。

29、《能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提出,要加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动。

30、电动汽车动力电池成本比较低。

31、有序充电管理的被动方式,缺点是充电管理必须依赖于专门部署的管控系统。

32、中国公共充电服务市场发展历程可分为三个阶段,即萌芽期(2015-2018年)、爆发期(2019-2025年)以及成熟期(2026年以后)。

33、通过三种简化模型(SP、ESP、SP2D)精度对比,可以看出倍率对简化模型影响较大,综合比较来看,SP2D误差较大。

34、对于用户而言,有序充电管理以强制参与为原则。

35、交通事故已成为“世界第一杀手”,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

36、电池充电过程是锂离子由负极迁移回正极。

37、目前国家电网可支持最大充电功率为500kW。

38、我国智能网联汽车尚未形成产业动态。

39、相比其他储能技术,氢能具有功率单元投资成本低、能量单元投资成本高、充放电效率高的特点。

40、相比公共慢充,中国公共快充占比更高。

41、目前,分时电价政策为我国覆盖面最广、最有效的充电管理策略。

42、数据压缩是指利用数据编码或数据转换将原来的数据集合压缩为一个较小规模的数据集合。

43、Ceph的最底层是RADOS(分布式对象存储系统)。

44、氢能作为大规模储能介质,可满足高比例可再生能源系统对大容量、长周期储能的需求。

45、中国于2020年提出了双碳的目标。

46、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》将新能源汽车换电模式应用试点分为三大类,即重卡特色类、综合应用类、一般应用类。

47、数据规范化是指将数据按比例缩放至一个小的特定区间。

48、噪声数据处理包括分箱,分箱方法包括等深分箱和等量分箱两种。

49、《“十四五”节能减排综合工作方案》强调,到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的40%左右。

50、分析挖掘充电负荷影响因素,主要集中在电能补给方式、电池类型及其充电特性、电动汽车运行规律、电动汽车保有量等方面。

51、数据清理是知识发现的核心。

52、客户可以根据实际业务需要,自定义故障码平台预警响应规则。

53、物理学片段又称短行程片段,指的是车辆从一个怠速开始到下一个怠速开始的行驶片段。

54、截至2022年底,全球已投运电力储能项目累计装机规模237.2GW,年增长率15%。抽水蓄能的储能比例在减小,新型储能的比例在大比例增加,其中离子电池占94.4%,占有绝对比例。

55、目前轨道交通车辆领域对燃料电池寿命的需求为不少于30000h,而当前车用燃料电池系统寿命普遍在20000h。

56、氢能属于不可再生能源。

57、锂硫、锂空电池等新体系电池的安全性、循环性能尚不能保证,目前还处于实验室研发阶段。

58、充电桩存在整流环节,会造成一定程度的谐波污染,且多个充电桩同时工作存在谐波叠加效应。

59、相较于传统的燃油车,新能源汽车的总拥有成本较低,且经济性优势较小。

60、目前,实用性的控制系统在我们日常生活中非常常见。

61、基于云控平台的大范围交通管理与决策车辆等交通参与者、道路感知、环境信息、交通事件等各种信息将汇聚于云控平台实现全局的决策和控制。

62、中国主要依赖的是风电这部分的调节资源。

63、全固态电池现在已经成为非常重要的技术方案。

64、高质量的决策来自高质量的数据,因此数据预处理是整个数据挖掘与知识发现过程中的一个决定性步骤。

65、智能网联汽车的风险保障需求本质上不属于车险体系的种类。

66、由于电力可以大规模存储,这给电网调峰带来了新的发展机遇。

67、充电负荷的调控潜力巨大,其能够提高新能源发电的消纳率,进而直接用于中午时段汽车充电。

68、液氢站需要的场景较小。

69、私家车快充与慢充的比值远大于1,表明私家车更倾向于慢充充电。

70、节点控制器一般来说可以交付给电网公司承担,或者与电网公司紧密配合,由第三方公司承担。

71、预计到2025年,深圳全市充电负荷将占总负荷的8%,甚至接近10%,而这意味着电动汽车充电对电网负荷特性产生了根本影响。

72、从电动汽车消费群体看,三线及以下城市新能源汽车占比偏低,增长速度偏慢,发展潜力亦较小。

73、数据基本单位的换算中,相邻单位的数据换算量都是1024。

74、“双碳”目标赋予公共充电服务新使命,公共充电服务将成为能源领域“双碳”目标实现的重要抓手。

75、噪声数据处理包括分箱,分箱方法包括等深分箱和等量分箱两种。

76、在未来,不同的车型、不同的运行工况,可能会有不同的技术路线以及不同的运营模式选择。

77、充电站规划利益相关方主要包括电动物流车使用者、充电桩运营商、电网/供电局等。

78、温度降低,电解质离子电导率降低,SEI膜电阻和电极电荷传递电阻亦降低。

79、住宅小区的私桩慢充最受欢迎,原因在于用户返回小区将车安全停放后,便可立即充电或预约充电,方便快捷,无续航压力,且充电价格低。

80、车联网与物联网是包含与被包含的关系。

81、中长期来说,固定式储能的资源潜力更大、经济性更好。

82、中国现在风光的技术可开发量装机超过560亿千瓦,电量可以达到接近100万亿度的水平。

83、谷歌文件系统(GFS)只适用于小文件场景。

84、基于驾驶行为因素,通过驾驶事件提取,可对于中速制动减速行为、中速急加速行为、中速匀速行为、中高速匀速行为、中速缓加速行为等五种驾驶行为进行分析,判断单位公里发生次数与单位里程能量消耗的关系。

85、SOH有不同的定义,看是什么样的应用场景,想强调什么参数。

86、道路对比试验结果分析得出,有系统提示时,车辆停车次数明显增多。

87、数据知识发现(KDD)是自动或方便地提取模式,表示在大型数据库、数据仓库、Web,其他海量信息库或数据流中隐式存储或捕获的知识。

88、2019年3月,我国广东省出台了《清洁能源汽车发展规划》,规定2030年起全域全面禁止销售燃油汽车,其成为全国首个明确禁燃计划的省份。

89、大数据的应用领域中并没有农业。

90、在公用桩布局密度方面,北方城市占据优势,南方城市则偏弱一些。

91、动力镍氢蓄电池储存与自放电性能差,自放电率约为镍镉电池的两倍。

92、L1、L2级智能网联汽车对保险公司现有业务模式冲击较小,车险仍是主要的销售产品。

93、如果工况是非常短时的脉冲,黑箱模型可能在很短的脉冲里面能够采集的数量有限,噪声比较大的情况下,安时积分法有一些应用空间。

94、截至2022年底,我国建成加氢站255座,共计超过8000辆燃料电池汽车在示范运行。

95、车联网的意义在于:智慧交通造福社会民众。

96、液态储氢从体积储氢密度、安全性等因素考虑是具有商业化发展前景的储存方式之一。

97、总体而言,充电负荷的影响因素单一,价格是其唯一影响因素。

98、高炉炼钢的工艺流程可分为烧结、炼铁、炼钢、铸轧四个流程,其中氢气可以还原剂的形式替代高炉炼铁环节的焦炭。

99、车联网系统无需使用传感器即可准确获取汽车行驶状态。

100、对于电动汽车,锂电池系统成本占购车成本的主要比例。

101、充电负荷是为数不多的规模大、弹性高、支持时空调整的柔性负荷。

102、根据驾驶行为片段数据提取特征,通过模型困惑度可以计算确定聚类个数,得到模型聚类结果标签。

103、CAN总线系统上无法并联多个元件。

104、电池管理系统是非拓扑结构,通常有集中式的、模块化的、主从式的、分布式的等。

105、电池的成组设计涉及:安全性、高效性、经济性和可靠性。

106、数据爆炸性增长是数据挖掘技术应运而生的主要原因。

107、大数据是大交易数据、大交互数据的总称。

108、多晶结构不仅可以实现更高的电压,亦能够提升三元材料的循环稳定性,进而大幅提高电池安全性。

109、磷酸铁锂电池的循环寿命为1000-2000次左右。

110、自放电效应是蓄电池在无使用情况下,电量自动减少或消失的现象。

111、美国强调技术创新,营造创新发展环境。

112、钠离子电池具有替代锂离子电池的潜力,但其在循环寿命、能量密度等方面尚有改善空间。

113、数据压缩可分为无损压缩和有损压缩两类。

114、道路交通的内燃机依赖的主要是气体燃料。

115、大数据的包括交易数据和交互数据集在内的所有数据集。

116、首条氢能源有轨电车示范线于2019年在广东省佛山市高明区上线,这是全国首个以氢能源为动力的有轨电车,该轨道也是世界首条商业运营氢能源有轨电车线路。

117、电池记忆效应(Memory effect)是指如果电池长期不彻底充电、放电,易在电池内留下痕迹,降低电池容量的现象。

118、传统锂离子电池的石墨负极能量密度较低,为追求高密度,新的负极材料硅碳、硅氧成为企业追逐的新热点。

119、电动汽车的二氧化碳的排放量相对较高。

120、现如今新能源汽车仍存在车辆充电时间长、续航里程短、利用率低等问题。

121、2020年,北京理工大学在工信部和科技部的领导和支持下搭建了新能源汽车国家监测与管理中心。

122、为满足“双碳”要求,氢冶炼采用绿氢。从成本与资源情况分析可见,采用风力、光伏电制氢是切实可行的方案。

123、智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信、网络与人工智能技术,实现车与车、车与路、车与行人及互联网智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现替代并最终超越人工驾驶的新一代汽车。

124、电芯由三部分组成,即正极、负极以及正负极之间的电解质。

125、目前国内重型卡车均以汽油为燃料,汽油是目前环境污染的主要来源之一。

126、车联网是5G高可靠、低时延通信场景最重要的应用之一。